Bomba de aceite térmica de alta temperatura

1. Introducción a la bomba de calor conductora LQRY

La bomba de calor conductora por ventilación forzada LQRY adopta un sistema de disipación de calor autógeno, no necesita agua para enfriar el cuerpo de la bomba, lo que simplifica la estructura, reduce el volumen, baja los costos de operación y garantiza un rendimiento fiable. Por lo tanto, se usa en diversas ocasiones para transportar líquidos a alta temperatura. Como la bomba de calor conductora se usa para transportar líquidos de alta temperatura, se requiere una alta resistencia a la corrosión y a las altas temperaturas para los elementos de sellado y los cojinetes. El sello mecánico y el sello de empaque tienen una buena adaptación en estado térmico, y el sello mecánico está fabricado con material de aleación dura. Los componentes de la bomba de calor conductora producidos por nuestra empresa han sido tratados térmicamente a alta temperatura, por lo que pueden funcionar de forma estable y sin fugas durante mucho tiempo en estado térmico, sin necesidad de un sistema de enfriamiento adicional, con una operación fiable. Ha sido ampliamente utilizado en sistemas de calentamiento de portadores de calor, y ya ha entrado en diversos campos industriales como petróleo, química, caucho, plástico, farmacéutica, textil, teñido, construcción de carreteras y alimentos, y se usa principalmente para transportar líquidos calientes débmente corrosivos sin partículas sólidos con una temperatura ≤ 370 ℃.

2. Estructura y rendimiento de la bomba de calor conductora LQRY

3. Características de la bomba de calor conductora LQRY

La estructura básica de la bomba de calor conductora por ventilación forzada LQRY es de tipo cantilever de una sola etapa y una sola aspiración, con soporte en patas. La entrada de la bomba es de aspiración axial, y la salida es vertical hacia el centro, montada junto con el motor en la base. El soporte adopta la estructura de soporte de cojinetes de bolas de dos extremos, la parte delantera se lubrica con aceite lubricante y la parte trasera se lubrica con grasa, y hay una tubería de guía en el medio para observar el estado del sellado y recuperar el aceite de calor conductora en cualquier momento. Adopta una estructura de disipación de calor autógeno, que cambia la estructura tradicional de enfriamiento por agua, lo que hace que la estructura sea simple, el volumen pequeño, ahorre los costos de operación, tenga un buen rendimiento y sea fiable en el uso. Adopta la forma combinada de sello de empaque y sello mecánico, el sello de empaque usa empaque resistente a altas temperaturas, que tiene una buena adaptación en estado térmico, mientras que el sello mecánico usa material de aleadura de alta resistencia mecánica y buena resistencia al desgaste, lo que garantiza el rendimiento de sellado en condiciones de alta temperatura. Adopta el tercer generación de polytetrafluoroetileno (abreviado como PTFE) como sello de labio, lo que mejora el rendimiento de sellado y la resistencia a la corrosión.

4. Parámetros de modelo de la bomba de calor conductora LQRY